纵观我国压路机发展史，三一压路机无疑是后起之秀，却在短时间内创造了令行业瞩目的奇迹。从我国大型水电工程建设，到世界屋脊的青藏铁路；从公路难度之最的北京六环线工程，到闪耀巴西的世界杯奥运会……三一压路机碾压之地，便是工程奇迹诞生之处。
压路机碾压技术 压路机，顾名思义就是用来压路的，服务于路面的建设，可能对于初次使用压路机的用户，关于压路机的碾压方式了解的不够全面，现在和大家普及一下，以下是压路机碾压的方法，希望可以帮助到大家： 方法一： 无论是上坡碾压还是下坡碾压，压路机的驱动轮均应在后面。
1、碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。 2、压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。若控制压实通数超过10遍，应考虑减少填土层厚。经压实度检验合格后方可转入下道工序。不合格处应进行补压后再做检验，一直达到合格为止。
近日，近百台中联重科设备陆续到达中国中信——中国铁建承建的阿尔及利亚东西高速公路施工现场。在跨度600多公里的施工作业面上，全部采用中联重科全液压大吨位压路机，创下了中联压路机在同一高速公路建设中使用数量最多的记录。中联压路机科技含量高、品质优良、作业效率高、操作简便舒适，深受施工方的喜爱和阿国监理的赞赏。
