国家为什么限制皮卡

答案1去年初中国汽车报中汽协常务副会长董汤在回复为什么皮卡进城难的问题上作出了解释，简而盖之就是一条，皮卡进城管理困难，可能加大城市内的交通管理难度。实际上，我国的《道路交通法中》并没有严禁皮卡汽车进城，但是授予了各地交管部门对皮卡的管理的权利。因此，各地交通部门是可以有权不允许卡车进城的。鉴于对卡车的管

答案1去年初中国汽车报中汽协常务副会长董汤在回复为什么皮卡进城难的问题上作出了解释，简而盖之就是一条，皮卡进城管理困难，可能加大城市内的交通管理难度。实际上，我国的《道路交通法中》并没有严禁皮卡汽车进城，但是授予了各地交管部门对皮卡的管理的权利。因此，各地交通部门是可以有权不允许卡车进城的。鉴于对卡车的管理难度，很多城市，尤其是大城市就直接禁止了卡车，也就包括了皮卡进城。在中国的省会城市中，也仅仅只有福州、拉萨、西宁、广州几个城市对卡车管理略松，其他大城市都是在抗拒卡车货车。很多人会问在自己的城市中也能看到货车卡车啊，为什么会限制皮卡呢？货车卡车自然是可以按照自己相应的管理条例来执行严格管理，但是皮卡在满足载货条件的同时，又满足个人使用。很多车迷爱好者并不把皮卡作为卡车使用，而仅仅作为一个有趣的个人出行工具，但同时又有不少人方便于使用皮卡来进行货物装载运输。这就造成了皮卡的城市管理难度非常高，取缔皮卡的难言之隐也就和三轮车、摩托一样在一些城市中声音加大。

答案1我生活在美国洛杉矶，都说美国人喜欢皮卡。实际上确实是这样的，美国是一个移民国家，我居住在洛杉矶，墨西哥人特别多，因为工作的关系吧，墨西哥人拥有的皮卡是最多的，和她们的工作非常的有关系。干装修活的，除草，搬家等，拥有一台皮卡车确实方便，外州也有很多老美也喜欢皮卡，主要还是方便工作，皮卡车的普通款价位还

答案1我生活在美国洛杉矶，都说美国人喜欢皮卡。实际上确实是这样的，美国是一个移民国家，我居住在洛杉矶，墨西哥人特别多，因为工作的关系吧，墨西哥人拥有的皮卡是最多的，和她们的工作非常的有关系。干装修活的，除草，搬家等，拥有一台皮卡车确实方便，外州也有很多老美也喜欢皮卡，主要还是方便工作，皮卡车的普通款价位还不高，驾驶室内部宽敞，既能拉人还能拉货。还有一大部分人喜欢皮卡车，例如我就是简单的喜欢，我觉得皮卡车开起来好酷，特别是那种经过改装的宽宽的车轱辘的，看着在路上跑真的酷。

答案2美国人喜欢皮卡的原因有三点北美标志性车型毫无疑问是皮卡车，销榜前三名始终是福特雪佛兰与道奇的「全尺寸皮卡」。那么为什么美国人会这么喜欢这种货车呢？原因有三点。早期运输成本高审美需求产品定位在美国人工成本远高于燃油成本，运输小件货物需要考虑的问题并不会考虑油费开支；但是每台货车都要配备一名驾驶员甚至再

答案2美国人喜欢皮卡的原因有三点北美标志性车型毫无疑问是皮卡车，销榜前三名始终是福特雪佛兰与道奇的「全尺寸皮卡」。那么为什么美国人会这么喜欢这种货车呢？原因有三点。早期运输成本高审美需求产品定位在美国人工成本远高于燃油成本，运输小件货物需要考虑的问题并不会考虑油费开支；但是每台货车都要配备一名驾驶员甚至再加一名搬运工吧，加上人员开支后可能运费会比物品本身的价值还要高。于是则出现了很多物品扔不舍得扔，但搬运又很不划算的情况，结果则催生了皮卡车。全球第一台皮卡车诞生于1913年，为福特T型车加入货箱的改装车，这是公认的皮卡车雏形。真正的封闭驾驶室或栏板的皮卡为1917年福特制造，为全新「TT底盘」打造的轻奢级皮卡车。这台车即使现在看来也别有一番味道，自此北美的皮卡文化一发不可收拾。图1：T型车改装的“高栏皮卡”图2：TT底盘打造的Detroit皮卡皮卡这种集成了轿车驾乘体验，货车运输能力，以及越野车通过能力的多功能车型真的很实用，尤其是对于油价与可支配收入比例比较夸张的美国人很容易接受。不过再实用的汽车如果看着不舒服也不会有理想的市场占有率，比如旅行车在欧洲以外的汽车市场中反向都很平庸，日系低端的Kcar也很实用但因体验过差也只能在其本土生存，那么皮卡究竟是如何风靡的呢？审美刚需美国标志性的「传统文化」包括牛仔文化，这些牛仔的形象是高头骏马、牛仔裤、马丁靴加上牛仔帽。在畜力时代高大的马匹就像今天高大的硬派越野车，随着工业革命的进程加速畜力被淘汰了；马力的运输能力与通勤效率远低于汽车，但是文化决定的审美需求并不会因工业升级而变化，工业产品也是需要满足用户审美需求的，所以美国车就得有“骏马”的气质。SUV/ORV两大车型可以做到足够大，但是货运能力远不如有独立货箱的皮卡。于是皮卡车首先按照大尺寸进行设计，在形象气质均不输ORV（越野车）的前提下，又将驾驶室按照SUV乘用客车的标准进行升级，最终一种高大威猛的多用途汽车出现了。皮卡就是工业时代的“牛仔座驾”，承载文化传承的任何先进产物都很容易得到认可，这才皮卡风靡的核心因素。产品定位的概念皮卡车在北美并不是低端车型，其量产车的产品定位以国内汽车价格体系分级，合理的定位应该是「轻奢级」。如上所述，在运输成本可控之后皮卡迎合了用户审美需求，随着消费升级则会在审美需求的基础上增加品质需求；于是美系皮卡最终形态为大排量高性能与高油耗，同时具备高配置以及稳定的质量。随着北美数度面临的经济危机，油费开支也逐渐成为了购车用车的参考因素，而皮卡不进行降级则等于加上了「高端车」的标签，因为不是所有人都能用得起高油耗大皮卡。在今天的美国皮卡可理解为“小资车型”或“≥中产用户标配”，用户画像决定产品定位、产品定位决定尚无能力购买车辆的潜在消费者会将其定义为【目标】，这么多人都喜欢或追求的车型则会以点到面的造成普遍喜爱的心态。所以在北美出现了一种很有意思的升级模式，低资产或负资产用户会选择低价格的日韩系车过渡，一旦具备消费能力还是会去选本土企业的大皮卡，明白了吗？编辑：天和Auto内容：共享天和MCN头条号未经允许请勿转载，保留版权保护权利