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广西百色市卢先生问 海斯特 H3.5-5.0DX 内燃叉车多少钱
H5-0DX内燃叉车低转速，大扭矩，燃油经济性好；MONOTROLTM单一踏板控制前进、后退、加速，提高工作效率约30%；车架采用有限元设计，具有良好的耐久性和负载平衡性；驾驶室安装在四个橡胶避震垫上，隔绝噪音，缓冲震动；仅仅只有门架上4个润滑点和转向桥上8个润滑点。所有维修点都很容易接近。
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联 系 人：卢**
联系电话：13*******66
采购区域：广西百色市
采购时间：一月内
付款方式：全款
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上海长宁刘先生问 海斯特 H3.5-5.0DX 内燃叉车多少钱
H5-0DX内燃叉车低转速，大扭矩，燃油经济性好；MONOTROLTM单一踏板控制前进、后退、加速，提高工作效率约30%；车架采用有限元设计，具有良好的耐久性和负载平衡性；驾驶室安装在四个橡胶避震垫上，隔绝噪音，缓冲震动；仅仅只有门架上4个润滑点和转向桥上8个润滑点。所有维修点都很容易接近。
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联 系 人：刘**
联系电话：13*******16
采购区域：上海长宁
采购时间：一月内
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上海浦东新区顾先生问 海斯特 H3.00DX 内燃叉车多少钱
H00DX内燃叉车日本原装进口洋马发动机，采用先进的点火技术，满足国际标准排放要求，油耗低；MONOTROLTM单一踏板控制前进、后退、加速，工作效率比普通踏板提高30%，同时简化了驾驶员操作，降低了疲劳；Vista宽视野门架，提升油缸、油管和链条布置在门架立柱后部，有极其出色的视野；液压控制手柄设置于座椅右手侧旁侧。
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联 系 人：顾**
联系电话：13*******23
采购区域：上海浦东新区
采购时间：一月内
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湖北咸宁市李先生问 海斯特 H1.5-3.5TX 内燃叉车多少钱
H5-5TX内燃叉车MONOTROLTM单一踏板控制前进、后退、加速，提高工作效率约30%；发动机尾气排放达到Tier2（欧2号）标准；采用全隔离式动力链设计，将发动机和传动系统与车架、驱动轴完全隔离，发动机的振动不会传输到门架、车架及驾驶室，有效防止发动机工作时的振动传递到门架、车体和驾驶室，降低了门架的振动，保护了货叉上的货物。
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联 系 人：李**
联系电话：15*******63
采购区域：湖北咸宁市
采购时间：一月内
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山西临汾市张先生问 海斯特 H1.5-3.5TX 内燃叉车多少钱
H5-5TX内燃叉车MONOTROLTM单一踏板控制前进、后退、加速，提高工作效率约30%；发动机尾气排放达到Tier2（欧2号）标准；采用全隔离式动力链设计，将发动机和传动系统与车架、驱动轴完全隔离，发动机的振动不会传输到门架、车架及驾驶室，有效防止发动机工作时的振动传递到门架、车体和驾驶室，降低了门架的振动，保护了货叉上的货物。
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联 系 人：张**
联系电话：18*******92
采购区域：山西临汾市
采购时间：一月内
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贵州贵阳市李先生问 海斯特 H3.00DX 内燃叉车多少钱
H00DX内燃叉车日本原装进口洋马发动机，采用先进的点火技术，满足国际标准排放要求，油耗低；MONOTROLTM单一踏板控制前进、后退、加速，工作效率比普通踏板提高30%，同时简化了驾驶员操作，降低了疲劳；Vista宽视野门架，提升油缸、油管和链条布置在门架立柱后部，有极其出色的视野；液压控制手柄设置于座椅右手侧旁侧。
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联 系 人：李**
联系电话：15*******55
采购区域：贵州贵阳市
采购时间：一月内
付款方式：全款
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上海邵先生问 海斯特 H3.00DX 内燃叉车多少钱
H00DX内燃叉车日本原装进口洋马发动机，采用先进的点火技术，满足国际标准排放要求，油耗低；MONOTROLTM单一踏板控制前进、后退、加速，工作效率比普通踏板提高30%，同时简化了驾驶员操作，降低了疲劳；Vista宽视野门架，提升油缸、油管和链条布置在门架立柱后部，有极其出色的视野；液压控制手柄设置于座椅右手侧旁侧。
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联 系 人：邵**
联系电话：13*******21
采购区域：上海
采购时间：一月内
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四川遂宁市廖先生问 海斯特 H1.5-3.5TX 内燃叉车多少钱
H5-5TX内燃叉车MONOTROLTM单一踏板控制前进、后退、加速，提高工作效率约30%；发动机尾气排放达到Tier2（欧2号）标准；采用全隔离式动力链设计，将发动机和传动系统与车架、驱动轴完全隔离，发动机的振动不会传输到门架、车架及驾驶室，有效防止发动机工作时的振动传递到门架、车体和驾驶室，降低了门架的振动，保护了货叉上的货物。
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联 系 人：廖**
联系电话：13*******25
采购区域：四川遂宁市
采购时间：半年内
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广东崔先生问 海斯特 H1.5-3.5TX 内燃叉车多少钱
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浙江胡先生问 海斯特 H1.5-3.5TX 内燃叉车多少钱
H5-5TX内燃叉车MONOTROLTM单一踏板控制前进、后退、加速，提高工作效率约30%；发动机尾气排放达到Tier2（欧2号）标准；采用全隔离式动力链设计，将发动机和传动系统与车架、驱动轴完全隔离，发动机的振动不会传输到门架、车架及驾驶室，有效防止发动机工作时的振动传递到门架、车体和驾驶室，降低了门架的振动，保护了货叉上的货物。
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