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徐工 XD123S 全液压双钢轮振动压路机
XD123S全液压双钢轮振动压路机前后车架采用目前主流的无框架结构，增大了车辆接近角和离去角，有效提高了整机的贴边压实性能。振动轮采用传统的筒式四支撑结构，使用寿命长，此外该振动轮采用我公司独创的均压技术，使左右振动轮振幅差距控制在3%以内，有效保证了路面平整度。动力系统标准配置道依茨公司发动机额定功率111kW。
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徐工 XD123S 全液压双钢轮振动压路机
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徐工 XD133VO 双钢轮压路机
XD133VO双钢轮压路机67Hz高频振动技术，工作效率大幅度提高，且能够适用新材料的压实。振荡压实技术，能够适用桥面及建筑物附近施工的压实等。超大吨位，静作用压实能力强,可应用于沥青中下面层。2振荡压实，挠动小、不过压，节能环保。前后轮可单独振动，满足用户的不同需求。
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徐工 XD123S 全液压双钢轮振动压路机
XD123S全液压双钢轮振动压路机前后车架采用目前主流的无框架结构，增大了车辆接近角和离去角，有效提高了整机的贴边压实性能。振动轮采用传统的筒式四支撑结构，使用寿命长，此外该振动轮采用我公司独创的均压技术，使左右振动轮振幅差距控制在3%以内，有效保证了路面平整度。动力系统标准配置道依茨公司发动机额定功率111kW。
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徐工 XD143S 全液压双钢轮振动压路机
XD143S全液压双钢轮振动压路机前后车架采用目前主流的无框架结构，增大了车辆接近角和离去角，有效提高了整机的贴边压实性能。振动轮采用传统的筒式四支撑结构，使用寿命长，此外该振动轮采用我公司独创的均压技术，使左右振动轮振幅差距控制在3%以内，有效保证了路面平整度。动力系统标准配置道依茨公司发动机额定功率111kW。采用全液压传动和全电液控制技术，全部采用电器开关控制，使得操纵异常简便。
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