榆林市徐工双钢轮压路机新机推荐
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徐工 XD83VT 双钢轮压路机
XD83VT双钢轮压路机前钢轮利用自身产生的激振力，使沥青材料与其他骨料充分渗透，路面耐磨性好，后胶轮利用充气轮胎揉搓碾压，增加密水性，路面的表面颗粒外观均匀，使用寿命更长。
我要询价山东滨州市李先生问 徐工 XMR300J 双钢轮压路机多少钱
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徐工 XD123S 全液压双钢轮振动压路机
XD123S全液压双钢轮振动压路机前后车架采用目前主流的无框架结构，增大了车辆接近角和离去角，有效提高了整机的贴边压实性能。振动轮采用传统的筒式四支撑结构，使用寿命长，此外该振动轮采用我公司独创的均压技术，使左右振动轮振幅差距控制在3%以内，有效保证了路面平整度。动力系统标准配置道依茨公司发动机额定功率111kW。
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徐工 XD123S 全液压双钢轮振动压路机
XD123S全液压双钢轮振动压路机前后车架采用目前主流的无框架结构，增大了车辆接近角和离去角，有效提高了整机的贴边压实性能。振动轮采用传统的筒式四支撑结构，使用寿命长，此外该振动轮采用我公司独创的均压技术，使左右振动轮振幅差距控制在3%以内，有效保证了路面平整度。动力系统标准配置道依茨公司发动机额定功率111kW。
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徐工 XD143S 全液压双钢轮振动压路机
XD143S全液压双钢轮振动压路机前后车架采用目前主流的无框架结构，增大了车辆接近角和离去角，有效提高了整机的贴边压实性能。振动轮采用传统的筒式四支撑结构，使用寿命长，此外该振动轮采用我公司独创的均压技术，使左右振动轮振幅差距控制在3%以内，有效保证了路面平整度。动力系统标准配置道依茨公司发动机额定功率111kW。采用全液压传动和全电液控制技术，全部采用电器开关控制，使得操纵异常简便。
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徐工 XD123S 全液压双钢轮振动压路机
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