技术参数
| CGC4250 | 主要技术参数 |
| 整备质量（kg） | 7200 |
| 总质量（kg） | 25000 |
| 鞍载质量（kg） | 17605,17670 |
| 列车总质量（kg） | 55000 |
| 最高车速（km/h） | 120（空载） 115（满载） |
| 马力（ps） | 310（336、340、380） |
| 爬坡度（%） | 22 |
| 发动机型号 | WP10.310E32（可配WP10.340E32、WP10.380E32） |
| 发动机厂家 | 潍柴 |
| 驱动形式 | 6*2 |
| 驱动桥形式 | 轮边减速桥（可选装单级减速桥） |
| 轴距（mm） | 1700+2500 |
| 车架（mm） | 280×80×（8+5） |
| 鞍座 | 90# |
| 外廓尺寸（mm） | 6630×2490×3425（3160） |
| 轮胎 | 11.00R20、12R22.5、11.00-20 |
| 主要配置 | 潍柴动力、法士特变速箱（12JSD160TA）、153前桥、斯太尔后桥（速比4.42）、液压助力转向、气压助力离合、高顶短200mm驾驶室，前、后少片簧悬架等。 |
性能特点
◎ 1、欧式驾驶室
驾驶室吸收了国内外主流重卡设计的精髓，视觉元素更为统一、直观，局部一体化创新设计，结构更坚固，性能更稳定，肌肉感强，外观更威猛。前围上面罩沿用了玻璃钢，材质轻、强度高、耐高温。下面罩及格栅沿用了ABS工程塑料，抗冲击强度高，化学性能稳定，电性能良好。驾驶室整体设计充分利用了流线动力学的原理，有效降低了风阻。全新的轻量化驾驶室，不仅保持了原欧式驾驶室的安全、舒适性，在结构精度和匹配优化方面更有大幅提升。
◎ 2、法士特变速箱
搭载了陕西法士特引进的美国伊顿技术制造的重型汽车变速器。新颖先进的设计，提高了结构精度，换挡更轻便灵活，同时有效降低了噪音，承载能力大幅提升。
◎ 3、汉德精粹车桥
主要采用了全面优化后的陕西汉德斯太尔系列系列前桥与驱动桥。桥壳材料经过全面加厚，截面加高，并新应用淬火工艺在半壳整体上，使得驱动桥的整体抗弯能力提高近30%，即使应对超载或复杂路面工况，也绝不会出现弯曲变形和疲劳断裂。新淬火工艺的应用，有效杜绝了打齿现象的发生。
◎ 4、贮气筒优化设计
贮气筒贮气量由原有100L增加到120L，增加制动次数，确保了车辆在复杂路况行驶的刹车制动，提高了安全性。
◎ 5、全新高强度车架总成
大梁采用直通梁形式，有效避免了气室与横梁干涉问题，防止车架跑偏，更提高了车架的承载能力。
◎ 6、潍柴WP10发动机
搭载了全面优化升级后的潍柴WP10系列发动机，适应复杂的道路状况，满足不同用户的使用习惯。发动机采用新型旁通阀增压器，提高了低速时的工作效率，并结合喷油泵低速区域油量校正，将低速扭矩增压近12%，油耗降低达10—15%。潍柴发动机质量过硬、安全可靠、使用寿命长、噪音小，有效提高了驾驶的舒适性，并且控制了运营费用，经济实惠。
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