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天业通联上半年预亏盾构机业务有望助其“翻身”

南方路机亮相中国国际预拌砂浆技术与产品展览会

南方路机亮相中国国际预拌砂浆技术与产品展览会

徐工XTC80型双轮铣槽机：精益研发独占鳌头

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宝峨BCS 40铣槽机交付深圳工勘集团，广州荔湾新地标连续墙工程顺利开工

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南方路机高品质砂石骨料对混凝土和预拌砂浆质量的影响专题技术研讨会实况

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徐工双轮铣槽机肇庆首秀大展雄姿

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装载机故障“望闻触嗅切”分析法

国内成功研制出首套TRD-D工法铣槽搅拌机

上海工程机械厂研成完全知识产权铣槽搅拌机

第十三期预拌砂浆生产与应用技术管理培训在南方路机火热开班 200公里“大巴黎快线”全面动工，15台宝峨铣槽机将陆续投入运行宝峨隆重举行国内组装铣槽机签约仪式，广东华亮订购两台BCS 40新型双轮铣南方路机预拌砂浆绿色产业发展技术与装备研讨会成功在昆明召开

徐工“地铁施工利器”双轮铣槽机独占国内鳌头

尘埃落定：韩国三宝双轮铣槽机正式进入中国德国宝峨MBC 30铣槽机签约仪式在上海宝马展隆重举行南方路机将召开高品质骨料对混凝土和预拌砂浆质量的影响专题技术研讨会艾迪精密:中报净利润预增81%,液压件突破挖掘机前装市场承载城市梦想，建筑美好生活，德国宝峨在中国首台BC 50 / MC 128 铣槽机交付上海隧道公司东莞市预拌混凝土协会及混凝土企业代表一行走进雷萨重机指导工作

宝峨CBC 45紧凑型静音铣槽机交付日本客户，双轮铣技术复兴东瀛

宝峨CBC 45紧凑型静音铣槽机交付日本客户，双轮铣技术复兴东瀛

早在20世纪90年代的日本，铣槽机技术已蓬勃发展形成热潮。1990年至1998年间，有15台宝峨铣槽机交付日本用户。这些设备的成功应用为宝峨铣槽机技术的进一步发展做出了重大贡献。然而，由于房地产泡沫，建筑业在1995年几乎处于完全停滞状态。当地施工项目的缺乏意味着大多数铣槽机都必须出转售到日本以外。图为1993年，纠偏板应用于宝峨铣槽机，在日本的100米深的连续墙施工项目中。图为1991年用于东京地铁连续墙的第一台宝峨MBC30低净空铣槽机。图为1991年在日本地铁施工的第一台宝峨MBC30低净空铣槽机施工示意图。该设备不但在地面完成了道路两侧的连续墙，而且在地铁车站内部完成了设计的地下连续墙，充分发挥了宝峨低净空铣槽机的优势。经过近20年的发展，在2018年，宝峨再次向忠实的长期客户AoyamaKiko公司交付双轮铣——1台宝峨CBC45紧凑型静音铣槽机。AoyamaKiko管理层董事会成员兼宝峨工法协会（BauerMethodAssociation）BC组负责人Sakata先生出席了交机仪式。这是一次非常特别的活动，因为AoyamaKiko的现任董事总经理K 2019-02-21 16:36:48

BREINING百灵发布坑槽处理专家Greenswift和BREINING全自动供料机

BREINING百灵发布坑槽处理专家Greenswift和BREINING全自动供料机

宝马格发布坑槽处理专家Greenswift和BREINING全自动供料机坑槽处理专家Greenswift坑槽属于危害较大的路面病害，对路面行驶的汽车、摩托车、自行车带来危险，处理维修费用昂贵。赛格玛—百灵开发出全球第一款可持久经济修复坑槽的设备GREENSWIFT；该款设备同时还可对路面进行预防处置，集修复和预防养护功能于一身。GREENSWIFT真正的坑槽处理专家！Greenswift为路面修复提供高品质解决方案，轻松应对包括诸如坑槽、高程校准、坑洼、涂层剥落等病害。该设备喷洒沥青和砂石配比精确、计量精准，确保填充混合材料最终无泛油现象；此外，雾化喷头的特殊设计保证了石屑良好的沥青裹附，修补层耐用持久。驾驶室内全程操控多功能操作杆，整合了所有的控制操作：包括喷洒、撒布、机械臂移动等；机械臂作业放在驾驶室正前方，驾驶员可以很直观的观察判定其正确工作位置以及在地面作业的辅助工人情况。操作控制驾驶台高度人体工学、抗疲劳设计。Greenswift同时也是一台同步封层车，可完成高精度、高质量的路面预处理封层作业。BREINING全自动供料机：全新稀浆封层微表处设备配套单元稀浆封层微 2016-11-26 14:06:35

中铁二十局蒙华铁路7标一工区青化砭2号隧道出口完成水沟电缆槽一体机拼装

中铁二十局蒙华铁路7标一工区青化砭2号隧道出口完成水沟电缆槽一体机拼装

【中国路面机械网讯】（通讯员于琼）近日，中铁二十局蒙华铁路7标一工区青化砭2号隧道出口完成水沟电缆槽一体机拼装，为该隧道的水沟电缆槽施工提供了有利条件。为加快青化砭2号隧道出口施工进度与标准化施工，工区积极组织，超前谋划，在隧道具备水沟电缆槽施工条件时加快水沟电缆槽一体机拼装速度，力保这一新工艺设备尽快投入到施工生产。据了解，拼装完成的水沟电缆槽一体机主要由行走部分、水沟电缆槽模板、挡墙模板、水沟电缆槽定位部分，挑梁、液压系统、外部配重等部分组成，一次性拼装到位，在水沟电缆槽施工中无需重新拆装，循环推进进行施工。水沟电缆槽一体机的拼装完成，提高了水沟电缆槽施工的机械化程度与标准化施工水平，可保证其施工的电缆槽整体直顺，施工后的外表美观，无错台现象。另外，水沟电缆槽一体机的使用可大大降低劳动力的投入与水沟电缆槽施工成本，为全力推进该隧道安全、优质、快速施工奠定了扎实的基础。 2016-12-08 16:59:21

德国宝峨双轮铣发展三十四年的新成果——BCS 40双轮铣槽机和CSM 35双轮铣深搅设备

德国宝峨双轮铣发展三十四年的新成果——BCS 40双轮铣槽机和CSM 35双轮铣深搅设备

宝峨的双轮铣技术起源于34年以前，1984年宝峨生产了第一台双轮铣槽机，用于德国布隆巴赫水库底部垂直防渗墙的施工。早在1996年，国内进口的第一台宝峨双轮铣参与了三峡大坝的建设。在第一台双轮铣槽机问世后的这么多年里，宝峨一直在不断创新完善这种设备和技术。图为1996年在三峡大坝工地上的宝峨双轮铣槽机宝峨CSM双轮铣深搅设备是在宝峨双轮铣技术上发展演化而来的一种深层搅拌系统。这一创新的系统于2004年最终得到了实现，并在当年的慕尼黑宝马展上展出，被授予创意奖。CSM是一种经济环保的施工方法，利用原位土壤作为施工材料，可以将现有的土壤和水泥或泥浆进行搅拌，形成低强度的水泥土地下连续墙。自CSM发明以来的14年里，宝峨CSM双轮铣深搅技术已经非常完善。当使用同样数量的水泥时，垂直搅拌的方法比使用螺旋钻杆水平搅拌的方法更具优势。CSM双轮铣深搅设备还可以根据特殊的施工要求做相应的调整。2016年9月，宝峨公司和上海基础工程集团有限公司，使用MC64主机的BCM10低净空双轮铣深搅设备，一起创造了一项新的纪录：在上海成功完成了80m深的CSM双轮铣深搅墙。图为使用MC64主机的BCM10宝峨双轮 2018-03-23 13:45:23

国内第一套TRD-D工法铣槽搅拌机研制成功

国内第一套TRD-D工法铣槽搅拌机研制成功

近日，国内第一套具有完全知识产权的TRDD工法铣槽搅拌机在上海工程机械厂有限公司研制成功。目前，该铣槽搅拌机已完成地下61米深度横切载荷工程试验，完全达到了预期性能指标，并投入上海金融中心项目施工，体现出了理想的技术性能和优势。据上海工程机械厂高层介绍，TRDD工法机是该公司独立开发、拥有完全自主知识产权的新一代产品，已累计获得3项国家授权的实用新型专利，1项发明专利进入实质审查阶段，主要技术性能指标达到国际同类产品的先进水平。TRDD工法铣槽搅拌机与国外的同类产品相比具有以下特点：1.强大的硬路面切削能力，能够满足不同工况、不同地质条件的超深地下连续墙的施工需求；2.低噪音，对周边环境的影响较小，符合城市低碳环保的要求；3.可靠、精确的导向装置和倾斜仪，确保地下墙体具有较高的垂直精度。4.采用等强度设计方法，更有利于提高整套施工设备的安全性和稳定性。5.采用PLC等智能化控制技术，使操作系统简捷、明了、方便、可靠，便于施工管理。TRD（TrenchcuttingRemixingDeepWallmethod）工法即水泥加固土地下连续墙工法是日本近年来开发的一种新的施工方法，该设备由主机 2013-06-21 08:17:42

宝峨双轮铣槽机投入使用于杭州地铁，高效入岩大幅度加快连续墙施工进度

宝峨双轮铣槽机投入使用于杭州地铁，高效入岩大幅度加快连续墙施工进度

2017年4月21日，中铁隧道集团引进的德国宝峨BC40/MC64双轮铣槽机在杭州地铁6号线4标项目——美院象山站首次投入使用，标志着美院象山站地下连续墙正式进入施工阶段。美院象山站位于杭州市西湖区美院南路与杭新路交叉口，为杭州地铁6号线与杭富线的换乘站，车站沿美院南路东西走向，全长306.15米，总建筑面积22437平方米；车站围护结构为1米厚地下连续墙，墙深30.2米至31.1米，共划分161幅槽段；有效站台长度120米，站台宽度14米；共设4个地面出口、2组风亭、1个紧急疏散口和1组冷却塔。项目地处丘陵区，地表以下约15米范围内为杂填土、粉质粘土及粘土；15米至22米为粘土混角砾、角砾混粘土；22米至墙底为灰岩，测试的室内天然岩石单轴抗压强度一般介于60~90兆帕，部分灰岩强度最高可达105兆帕。考虑到上部为粘性较强的土或粘土混角砾、下部为坚硬岩层及且入岩深度较大的特殊地质条件及设计要求，最终选择了“抓铣结合”的施工方案。其中，上部采用宝峨GB30液压抓斗抓掘，部分角砾及灰岩则采用宝峨BC40/MC64双轮铣配置锥齿铣轮成槽直至到达 2017-06-02 14:49:05

地下连续墙入岩利器——意大利土力双轮铣槽机助力中石油深圳LNG储油罐基坑地下结构工程

地下连续墙入岩利器——意大利土力双轮铣槽机助力中石油深圳LNG储油罐基坑地下结构工程

【中国路面机械网原创报道】中石油深圳液化天然气应急调峰站项目位于粤港澳大湾区，是国家西气东输二线工程的重要配套工程，功能定位是西二线东段应急、调峰需要以及深粤港地区供应天然气，实现陆上管道气和进口LNG的资源互补，以及作为管输天然气的应急保障用气。建设本项目不仅为粤港地区增加清洁能源供给，保障深圳市天然气安全，是国家能源战略的重要组成部分，也是粤港澳大湾区重大民生工程。同时，该项目也将开创中国地下天然气储存的历史先河。中石油深圳LNG项目设4座下沉式LNG储罐，一期设置2座20万方储罐，二期预留2个罐位。本工程基坑直径达100米，开挖深度达55米；项目基坑围护结构均采用1.5m厚地下连续墙，最深成槽深度61m。该项目是目前在建世界最大的圆形基坑，也是国内首例下沉式LNG储罐，无论是规模还是难度都是在建基础工程中的世界第一。中石油深圳液化天然气应急调峰站项目接收站工程LNG储罐区岩土工程详细勘察报告上显示：由于该项目位于大鹏湾人工填海区域，回填土地质情况不稳定，地下水丰富，且受潮汐影响极不稳定。岩层起伏较大，入岩深度最大达到34m，且存在断裂带，地质情况达到同领域最复杂。上部岩石由土层突 2020-08-05 09:06:01

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